A Proposta para o Orçamento Participativo 2011

Esta é a proposta que preferimos para melhorar a mobilidade pedonal de milhares de pessoas que andam todos os dias na Rua Morais Soares. Os politicos sabem-no porque durante as campanhas eleitorais é vê-los a fazer campanha nesta rua. Vamos lá votar na proposta para melhorar a Rua Morais Soares com um Passeio mais largo, árvores, bancos e mais iluminação!

Conheça o projecto aqui! (Ahh e VOTE!)

Título:Requalificação do Eixo Praça do Chile-Alto de S. João

Descrição: Alargamento dos passeios da Rua Morais Soares e Afonso III para mais de 50%, permitindo a plantação de árvores e a colocação de mobiliário urbano e iluminação.

Local:Rua Morais Soares e Av. Afonso III

Prazo de execução:18 meses

Estacionamento Parada do Alto de Sao Joao

A Parada de Sao Joao tem dois sentidos, com estacionamento no meio e no passeio.


Proponho uma pequena alteracao no transito colocando apenas 1 sentido na circular interior, mantendo-se os dois sentidos na frente do cemiterio. Esta alteracao permitira’ colocar estacionamento em espinha ou diagonal nos dois lados da estrada e que um dos sinais luminosos da Parada, por ex. da R. Morais Soares apenas funcione para os peoes.



Esta e' uma proposta apresentada no orcamento participativo.

Reunião Pública de 1 de Outubro de 2008 - 3/5

Problema 3: Passagem para peões e acessibilidade ao Passeio, etc.

Os passeios nas passagens para peões deveria ser rebaixado para permitir que as pessoas mais idosas não tivessem tanta dificuldade em subir um passeio, facilitando também as pessoas com carrinho de bébé. Existem tantas mães e pais com os seus carrinhos de bébés e tantas outras pessoas que vão à praça fazer compras com o seu carrinho de compras em que os lancis de um passeio numa passadeira são um desafio, sobretudo para as pessoas mais idosas. As passagens para peões também não estão bem sinalizadas (sinalização horizontal), e os temporizadores dos semáforos não têm suficiente tempo para as pessoas passarem uma rua ou cruzamento de uma forma coordenada.

Proposta 3:
Os lancis de todos as passadeiras deveriam ser rebaixados de forma a facilitar a subida para os passeios pelos cidadãos.

Os tempos de passagem para peões nas passadeiras entre a Rua Morais Soares e Rua Carlos Mardel, de forma a que as pessoas passassem o cruzamento de uma só vez, (uma vez que todos os dias centenas de pessoas saem do autocarro em direcção ao metro). Assim promovia-se a fluidez dos peões em detrimento do transporte automóvel.

Reunião Publica de 1 de Outubro de 2008 - 2/5

Largura dos passeios na Rua Morais Soares.

A Rua Morais Soares tem um dos maiores tráfegos pedonais de Lisboa. À semelhança de Lisboa as freguesias também têm uma população envelhecida. A largura dos passeios de uma forma geral é ampla, no entanto quando existem alveolos de estacionamento, caso do lado Sul entre a Rua Carlos Mardel e Calçada Poço dos Mouros, os passeios são claramente estreitos. Acresce ainda situações caricatas como ter sinais de transito no meio do passeio (ver fotografia) e estacionamento ilegal que é uma constante quer no passeio, passagem para peões, etc.
Apesar destes sinais de trânsito estarem de acordo com regulamentação, esta situação é incomportável para quem passa ali todos os dias, em que tem que fazer um constante zigezaguear para contornar sinais de transito, carros ilegalmente estacionados, caixotes do lixo, pessoas paradas, etc.

Proposta 2
1) Eliminar alguns lugares de estacionamento pelo menos em frente à Pastelaria Lido (onde se situa a paragem de autocarro). Obviamente que ficariam a existir menos 5 ou 6 lugares de estacionamento, que poderiam ser compensados por diferentes disposições de estacionamento (diagonal/em espinha) em troços de ruas como a Carlos Mardel, entre a Morais Soares e o Mercado de Arroios (por exemplo).

2) Colocar pilaretes nos passeios em toda a extensão da Rua Morais Soares, e colocar pilaretes plásticos nas zonas das passadeiras de forma a impedir o estacionamento ilegal nestas zonas. Uma vez que a fiscalização pela policia tem sido ineficaz.

Reunião Pública de 1 de Outubro de 2008 - 1/5

À cerca de um ano atrás houve uma Reunião Pública Descentralizada do executivo da Câmara Municipal de Lisboa no Complexo Desportivo do Casal Vistoso para ouvir o Munícipes de três Freguesias (Sao Joao, Sao Jorge Arroios e Alto do Pina). Fui o sétimo ou oitavo a falar, se conseguir a lista de comunicacoes coloco aqui no Blog... Vamos ao meu primeiro ponto da minha comunicacao:

Estacionamento e mobiliário urbano junto das Paragens de Autocarro Rua Morais Soares

A CML permite o estacionamento próximo ou junto às paragens de autocarros, uma vez que existem alvéolos de estacionamento da EMEL, como é o caso das paragens de autocarro da R. Morais Soares. Acontece regularmente que os utentes da Carris apenas dispoêm de uns escassos 50 cms (ou menos) para sairem, causando incómodos evidentes às pessoas porque estão carros estacionados, às vezes veículos comerciais ou de obras.

Se não existissem estes lugares de estacionamento junto às paragens de autocarro, as pessoas ganhavam de diferentes formas:

1) As Saídas de passageiros seriam mais cómodas e rápidas;
2) Benefício na regularidade dos autocarros da Carris;
3) Eficiência no consumo dos autocarros, menos tempo em cada paragem menor o gasto desnecessário;

Solução
No caso concreto das paragens da Rua Morais Soares poderiam erguer-se pilaretes no passeio de forma a impedir o estacionamento nas imediações das paragens e eliminar alguns lugares de estacionamento (menos de 5). Poderia-se até compensar um dos lugares estacionamento através da fusão de duas paragens de autocarro numa (ex. Paragens na Rua Morais Soares, junto à Carlos Mardel lado norte).

Reunião Publica de 1 de Outubro de 2008

No dia 1 de Outubro de 2008 foi à Reunião Publica descentralizada da CML para a Freguesia de São João. Coloquei algumas questões que tenho abordado no Blog:

Problema 1 – Estacionamento e mobiliário urbano nas imediações das Paragens de Autocarro
A CML permite o estacionamento próximo ou junto às paragens de autocarros, uma vez que existem alvéolos de estacionamento da EMEL, como é o caso das paragens de autocarro da R. Morais Soares. Acontece regularmente (Ver Fotografia 1) que os utentes da Carris apenas dispoêm de uns escassos 50 cms para sairem, causando incómodos evidentes às pessoas porque estão carros estacionados, às vezes veiculos comerciais ou de obras.
Se não existissem estes lugares de estacionamento junto às paragens de autocarro, as pessoas ganhavam de diferentes formas:
1) As saídas de passageiros seriam mais cómodas;
2) Haveriam maior rapidez de saida de passageiros, o que iriam beneficiar o cumprimento dos horários da Carris;
3) O consumo dos autocarros seria menor, uma vez que ficaria menos tempo parado em cada paragem;
Assim no caso concreto das paragens da Rua Morais Soares poderiam erguer-se pilaretes no passeio de forma a impedir o estacionamento nas imediações das paragens e eliminar alguns lugares de estacionamento (menos de 5). Poderia-se até compensar um dos lugares estacionamento através da fusão de duas paragens de autocarro numa (ex. Paragens na Rua Morais Soares, junto à Carlos Mardel lado norte)

Carris ou CML? Quem quer ser a primeira?

A Câmara Municipal de Lisboa permite o estacionamento próximo ou junto a paragens de autocarros, através da existência de alvéolos de estacionamento ou ausência de fiscalização da Policia junto das paragens. A acrescentar a esta situação, os motoristas da Carris não se têm a menor sensibilidade para isto e normalmente não deixam espaço suficiente para as pessoas sairem, deixando uns ridiculamente 20 a 50 cm para os passageiros sairem. Qualquer Lisboeta que usa a Carris já se esgueirou entre o autocarro da Carris e um carro estacionado, devido à inexistência de preocupação do motorista. Esta situação tem várias consequências:

1. Aumenta o incómodo dos clientes/utentes da Carris ao sair do autocarro;
2. O autocarro fica mais tempo parado em cada paragem, logo aumenta a probablidade de haver atrasos do autocarro;
3. O consumo dos autocarros também é maior uma vez que fica mais tempo parado em cada paragem e os percursos,acabam por ser os mesmos!

Dado que os Lisboetas não são malabaristas nem ginastas a resolução deste problema passava por uma destas duas instituições a CML ou a Carris. A primeira poderia eliminar alguns alvéolos de estacionamento junto às paragens (que poderiam ser compensados com agregação de algumas paragens de diferentes linhas, libertando espaço para criação de mais estacionamento), colocacar pins nos passeios junto às paragens para não haver estacionamento ilegal e, por fim, intensificar a fiscalização sobre o estacionamento ilegal. A Carris poderia remediar este tipo de situações através do envio de uma mensagem aos seus trabalhadores para darem mais espaço para os utentes da Carris e para denunciarem o estacionamento ilegal nas paragens de autocarros. Assim pergunto, quem quer ser a primeira a agir? A Carris ou a CML? Quem se chega à frente?

Sinais de Trânsito e mobilidade pedonal!

Quantas vezes já teve de se desviar de um sinal de trânsito que estava no passeio? Isto é um problema bastante recorrente quando anda nas ruas! Se calhar nem repara porque está muito habituado! O caso da fotografia é na R. Morais Soares mas poderia é comum haver em várias ruas da nossa freguesia. Não seria tão mais simples se colocassem os sinais de trânsito mesmo nos lugares de estacionamento? Ou então porque não se usam cores nos pavimentos? Exemplo, vermelho proibido estacionar, Azul, estacionamento pago, Verde, estacionamento Livre. Parece simples não ?

Carros contra Peões! E o vencedor é...

Apenas uma pequena mensagem, principalmente destinada aos serviços autárquicos que realizam os projectos de espaço público, concretamente os passeios, que fazem e executam os projectos destes passeios, que os reparam.
Aonde é que vão rebaixar os passeios mais depressa, nas entradas das garagens ou nas passadeiras?
A resposta é óbvia, mas creio que isto é um pequeno exemplo que mostra que os autarcas dão mais importância à mobilidade dos carros em detrimento da dos peões, dificultando o dia a dia dos mais idosos (com maiores dificuldades em andar), das mães e pais com carrinhos de bébé, e impossibilitando a mobilidade dos deficientes motores! É, simplesmente, chocante que se tenha mais em atenção em rebaixar o passeio numa entrada de garagem do que numa passagem para peões! É mesmo 'lixado' ser-se deficiente motor... Não vale a pena dizer mais nada, pois não?

Corrimão sim!!! mas...

Este corrimão que existe na Av. Afonso III próximo do centro de Saúde foi colocado para ajudar os cidadãos mais idosos (e bem), e para proteger as pessoas dos carros que se despistam... Porém penso que devido a algum excesso de zelo o corrimão é um obstáculo à mobilidade das pessoas (ver fotografia), dado que o estacionamento nas passadeiras é uma constante. E neste caso, não se percebe bem a função do corrimão assinalado...

Estacionamento em passadeiras

O primeiro problema não é grande surpresa, estacionamento em cima das passadeiras! A 'vista grossa' que a Policia faz é sintomática, se calhar por falta de recursos ou de vontade dos agentes... Assim, estas situações descritas na fotografia, Av Afonso III, poderiam ser resolvidas facilmente se colocassem pins de plástico (como existem no Cais do Sodré ou Príncipe Real)!!!