Projectos para o Bairro - Orçamento Participativo

Foram consideradas para votação três propostas para o nosso bairro.

1. Recuperação do Forte de Santa Apolónia; Custo: 1 Milhão de Euros; Duração: 23 meses

Link para o projecto

2. 2. Requalificação do Eixo Praça do Chile-Alto de S. João - R. Morais Soares; Custo: 1 Milhão de Euros; Duração: 23 meses

Link para o projecto

3. 3. Construção de Parque de Estacionamento subterrâneo na R. José Ricardo; Custo: 1 Milhão de Euros; Duração: 23 meses

Link para o projecto

Vamos lá votar! Espalhem a palavra! Participem!

Estacionamento Parada do Alto de Sao Joao

A Parada de Sao Joao tem dois sentidos, com estacionamento no meio e no passeio.


Proponho uma pequena alteracao no transito colocando apenas 1 sentido na circular interior, mantendo-se os dois sentidos na frente do cemiterio. Esta alteracao permitira’ colocar estacionamento em espinha ou diagonal nos dois lados da estrada e que um dos sinais luminosos da Parada, por ex. da R. Morais Soares apenas funcione para os peoes.



Esta e' uma proposta apresentada no orcamento participativo.

Reunião Publica de 1 de Outubro de 2008 - 2/5

Largura dos passeios na Rua Morais Soares.

A Rua Morais Soares tem um dos maiores tráfegos pedonais de Lisboa. À semelhança de Lisboa as freguesias também têm uma população envelhecida. A largura dos passeios de uma forma geral é ampla, no entanto quando existem alveolos de estacionamento, caso do lado Sul entre a Rua Carlos Mardel e Calçada Poço dos Mouros, os passeios são claramente estreitos. Acresce ainda situações caricatas como ter sinais de transito no meio do passeio (ver fotografia) e estacionamento ilegal que é uma constante quer no passeio, passagem para peões, etc.
Apesar destes sinais de trânsito estarem de acordo com regulamentação, esta situação é incomportável para quem passa ali todos os dias, em que tem que fazer um constante zigezaguear para contornar sinais de transito, carros ilegalmente estacionados, caixotes do lixo, pessoas paradas, etc.

Proposta 2
1) Eliminar alguns lugares de estacionamento pelo menos em frente à Pastelaria Lido (onde se situa a paragem de autocarro). Obviamente que ficariam a existir menos 5 ou 6 lugares de estacionamento, que poderiam ser compensados por diferentes disposições de estacionamento (diagonal/em espinha) em troços de ruas como a Carlos Mardel, entre a Morais Soares e o Mercado de Arroios (por exemplo).

2) Colocar pilaretes nos passeios em toda a extensão da Rua Morais Soares, e colocar pilaretes plásticos nas zonas das passadeiras de forma a impedir o estacionamento ilegal nestas zonas. Uma vez que a fiscalização pela policia tem sido ineficaz.

Carris ou CML? Quem quer ser a primeira?

A Câmara Municipal de Lisboa permite o estacionamento próximo ou junto a paragens de autocarros, através da existência de alvéolos de estacionamento ou ausência de fiscalização da Policia junto das paragens. A acrescentar a esta situação, os motoristas da Carris não se têm a menor sensibilidade para isto e normalmente não deixam espaço suficiente para as pessoas sairem, deixando uns ridiculamente 20 a 50 cm para os passageiros sairem. Qualquer Lisboeta que usa a Carris já se esgueirou entre o autocarro da Carris e um carro estacionado, devido à inexistência de preocupação do motorista. Esta situação tem várias consequências:

1. Aumenta o incómodo dos clientes/utentes da Carris ao sair do autocarro;
2. O autocarro fica mais tempo parado em cada paragem, logo aumenta a probablidade de haver atrasos do autocarro;
3. O consumo dos autocarros também é maior uma vez que fica mais tempo parado em cada paragem e os percursos,acabam por ser os mesmos!

Dado que os Lisboetas não são malabaristas nem ginastas a resolução deste problema passava por uma destas duas instituições a CML ou a Carris. A primeira poderia eliminar alguns alvéolos de estacionamento junto às paragens (que poderiam ser compensados com agregação de algumas paragens de diferentes linhas, libertando espaço para criação de mais estacionamento), colocacar pins nos passeios junto às paragens para não haver estacionamento ilegal e, por fim, intensificar a fiscalização sobre o estacionamento ilegal. A Carris poderia remediar este tipo de situações através do envio de uma mensagem aos seus trabalhadores para darem mais espaço para os utentes da Carris e para denunciarem o estacionamento ilegal nas paragens de autocarros. Assim pergunto, quem quer ser a primeira a agir? A Carris ou a CML? Quem se chega à frente?

Estacionamento em passadeiras

O primeiro problema não é grande surpresa, estacionamento em cima das passadeiras! A 'vista grossa' que a Policia faz é sintomática, se calhar por falta de recursos ou de vontade dos agentes... Assim, estas situações descritas na fotografia, Av Afonso III, poderiam ser resolvidas facilmente se colocassem pins de plástico (como existem no Cais do Sodré ou Príncipe Real)!!!